午后加油站

EEVblog出品:国产Owon XDS3202A数字示波器拆解

作者:stark

有这样一个网站,叫EEVblog,全称Electronics Engineering Video Blog(电子工程视频博客),是由一位有着20年电子行业从业经验的工程师Dave Jones搭建的,并且他还会上传非常多的有意思的视频,本次向大家展示的是拆解一款国产示波器Owon XDS3202A,探索其内构造以及使用了哪些核心器件。

图1:EEVblog拆解Owon XDS3202A数字示波器

图1:EEVblog拆解Owon XDS3202A数字示波器

作者:清风流云

背景:
Metamako公司是提供高性能、低延迟网络工作解决方案的领导者。它开发的分裂式硬件网络工作平台利用FPGA优势来实现应用,是专门为高速超高性能和可编程应用需求而提供的,顾客利用它提供的这些性能可以在简化他们的网络工作栈的同时支持边缘计算,而它的平台在超快速度运作期间可以达到仅近4ns的延迟,并且已经被STAC 基准委员会证实。可见,Metamako提供的解决方案功能丰富,资源丰富,还采用先进的技术来将延迟降到最低,大大增加其行业竞争力。

Metamako FPGA网络工作平台:

基于NI SDR和PXI平台测试5G UFMC信号调制传输标准

作者:stark

目前我们采用的是第四代移动通信技术即4G,在其还没有全面部署完成之际第五代(5G)系统的开发和标准制定已经在如火如荼的展开,它是面向2020年以后移动通信需求而发展的新一代移动通信系统,具有超高的频谱利用率和能效,在传输速率、时延等方面将会比4G提高一个量级或者更高,5G移动网络的愿景是实现“随时随地万物接入”,因此5G系统对于载波传输技术提出了更高的要求。

图1:移动通信技术和标准的发展过程

图1:移动通信技术和标准的发展过程

作者:闲情逸致

背景:
在过去的25年中,Bittware团队已经设计并成功实现了很多关于高端信号处理、网络工作处理以及高性能计算的板级解决方案,同时,这些解决方案的实现不仅可以显著减少技术风险,还可以大大减少OEM客户从设计应用到得到收益的时间。Bittware的产品都是基于最新的专用FPGA技术实现的,同时还支持多种CTOS工业标准,包括PCIe,VPX/OpenVPX,AMC,XMC,以及FMC(VITA 57)等。当用户要求对于不同的板卡支持不同的工业标准卡时,Bittware还可以提供改良的解决方案,并且/或可以为金融服务、数据中心、网络安全、仪器仪表和军事/航天等市场应用做出不同的专用设计。

Bittware的Bittware XUPVV4卡与Viper平台:

作者:stark

现代重工(HHI)集团是全球最大的造船公司,其发动机和机械部门(HHI-EMD)具备全世界最大规模的船用柴油发动机研发与生产能力。比如该部门推出的HiMSEN中型发动机是一款四冲程柴油机,输出功率范围从960KW到25MW,在大型船只上可以用来驱动发电机,在中小型船只上完全可以当做推进发动机来使用。大型柴油机运行的成本在每小时2000美元,因此该部门一直在致力开发更高效节能的发动机。

图1:现代重工集团是全球最大造船公司

图1:现代重工集团是全球最大造船公司

作者:清风流云

背景:
My Pappy said
Son,you’re gonna
Drive me to Dribkin’
If you don’t stop drivin’
That Hot Rod Lincoln——Commander Cody & His Lost Planet Airmen

相信大家一定听过上面这首歌,这首歌整体来说只有一个意思,那就是你需要一个自动驾驶汽车。对于很多关注机器学习或者是喜欢看美国大片的创客都对自动驾驶汽车这个概念不再陌生了,那就来说说关于自动驾驶最近的消息吧。

Perrone Robotic MAX:
在过去的14年中,Perrone Robotic一直将目光聚焦为自动驾驶汽车创建一个集成的创新平台上,这个平台允许汽车制造商快速集成多个各种各样用途的传感器和控制算法并可以应用在自动驾驶汽车上。而公司开发的MAX(Mobile Autonomous X)正是一个综合的全栈的模块化的具有实时分析能力并且可定制的可以用于自动驾驶汽车或者是专用机器人中的软件平台。

售价仅89$:基于Zynq-7000S SoC的MiniZed面市

作者:stark

目前市场上已经有多款ZED系列的开发板卡,如Zedboard、MicroZed、PicoZed和UltraZed等,想必大家已经很熟悉了。近日安富利(Avnet)推出的一款更小尺寸的板卡MiniZed面市,MiniZed是基于Xilinx 单核Zynq 7Z007S SoC器件设计的,性价比高,适合入门级的开发者使用,同时售价里面包含了Xilinx SDSoC开发软件正版授权license,借助C/C++或者Verilog/VHDL语言就可以开展应用的开发,不管是对新手还是有经验的工程师来说都是非常大的优惠和便利。

智能与高效的体现:自适应建筑模型

作者:stark

对于每个工程师来说,尤其是建筑设计方面,追求完美的设计是每个工程师的职业信仰,也是对于公众和社会的责任与义务的体现。比如加拿大的工程师们流行戴“工程师之戒(Iron Ring,又译作铁戒,耻辱之戒)”,今天以建筑结构设计为例向大家介绍一种新颖的想法:自适应建筑模型。

首先我们都清楚建筑在设计时都会有一定的承重考虑,但是实际上很多建筑并不经常使用或者处于承重状态。比如大型的体育场馆每年举办赛事的场数是一定的,每年大概的使用时间是20到30天,每次聚集观众的时间大概几个小时,也就是说大部分时间的闲置的。下图是建筑所需能量的曲线图:

图1:建筑模型与所需能量的关系

图1:建筑模型与所需能量的关系

惊!Zynq把混合动力汽车氧化氮物排放降低50%!

作者:清风流云

背景:
目前,在所有车辆的总数目中,虽然中型或重型车辆仅占据4%,但是在所有车辆对城市环境的污染中比重却高达40%。所以,必须通过创新来有效地提高重型车辆的成本效益,以便最大意义上减少重型车辆的燃料消耗。近期,Lighting系统(以前为Lighting混合)开发出一个叫做ERS(Energy Recovery System,能量回收系统)的水力混合动力系统,此系统可以通过现有的所有车辆包括货运货卡车或者机场大巴等的系统改进或翻新而实现。最重要的是,ERS混合系统可以有效减少20%的燃料消耗,同时降低将近50%的氧化氮物排放(NOx为烟雾关键成分)!可见,这对于保护能源和环境控制非常有益。ERS系统的成功开发,主要归功于NI国家仪器LabVIEW的综合性兼容型紧密RIO(cRIO)以及完成开发嵌入式控制器的单板 RIO(sbRIO)。

ERS水力混合动力系统:
细谈ERS系统,它就类似于一个电子的混合动力汽车传动机制,它可以在汽车刹车到起步的整个加速过程中将能量倒回到动力系统中,从而有效地提高并恢复汽车动力。不过,Lighting系统的ERS在存储能量时使用的是水力而不是电力。

大数据时代,如何同时发挥CPU与FPGA的优势?

作者:闲情逸致

背景:
或许,你会认为DPDK(Data Plan Development Kit)是一个应用在网络应用层上的高速数据传输标准;或许,你认为DPDK是Intel制定的一套规格;或许,你认为DPDK在CPU和ASIC界是受限的保密的;亦或许,你都没有听说过DPDK,考虑到它的发展历史,确实很有可能。所以,如果以上的这些假设中有一项是正确的,那么你应该读读下面的内容。

最初,DPDK是一个数据层的库集,后来Intel开发了专门针对Intel X86微处理器的可以快速分组处理NIC(网络接口控制)的驱动,这就是DPDK的前世。而今生的DPDK,在去年四月份,已经成为一个Linux基金项目,并且可以在DPDK.org上看到。

DPDK主要包括以下几个大家常用的主要库:

  • 当需要最小化CPU周期数时(一般小于80)发送和接收数据包;
  • 开发快速分组算法;
  • 同步内容